В настоящее время жителей страны и республики крайне тревожит сложившаяся ситуация с бензином. На правительственном совещании, которое состоялось 13 июля, Глава Башкортостана Радий Хабиров назвал ситуацию с бензином самой беспокоящей и вызывающей недовольство у жителей. В республике работает оперативный штаб, который вынес запрет на продажу топлива в канистры и другие емкости. «Длинные очереди на заправку стали нашей новой реальностью», – говорят водители.
Публикуем рекомендации уфимских экспертов о том, как сэкономить топливо – в современных реалиях это особенно актуально. Как утверждают специалисты, эффективность достигается за счет трех факторов: технического состояния машины, стиля вождения и планирования поездок.
Техническое состояние автомобиля (базовая экономия до 20%).
Давление в шинах. Это самый простой и недооцененный пункт. Снижение давления всего на 0,2–0,3 атмосферы увеличивает пятно контакта с дорогой и сопротивление качению, что повышает расход примерно на 5–10%. Проверять давление нужно только на холодных колесах (хотя бы раз в две недели) и поддерживать его строго по рекомендациям производителя, указанным на лючке бензобака или стойке двери. Зимой давление может падать из-за холода, поэтому контроль должен быть чаще.
Лишний вес. Каждые 40–50 кг лишнего груза увеличивают расход топлива примерно на 1–2%. Наведите порядок в багажнике: уберите канистры с водой, старые запчасти, детские вещи, которые возите на всякий случай.
Аэродинамика. На скоростях выше 80 км/ч именно аэродинамическое сопротивление становится главным врагом экономии. Закрытые окна экономят около 5–7% топлива по сравнению с открытыми на трассе. Если на крыше установлены неиспользуемые багажник или велокрепления – их лучше снять. Они создают завихрения воздуха и могут увеличить расход на 10–15%.
Фильтры и масло. Забитый воздушный фильтр ограничивает поступление кислорода, нарушая смесеобразование (мотор начинает потреблять больше бензина для сохранения мощности). Его замена стоит недорого, а эффект заметен сразу. Используйте моторное масло с минимально допустимой для вашего двигателя вязкостью, если это разрешено инструкцией – оно снижает внутреннее трение деталей.
Свечи зажигания и датчики. Пропуски зажигания даже на одной свече заставляют электронный блок управления обогащать смесь, увеличивая расход на 15–20%. То же касается неисправного датчика массового расхода воздуха или кислородного датчика.
Кондиционер против открытых окон. В городе на малых скоростях выгоднее приоткрыть окна. На трассе (от 80–90 км/ч) открытые окна начинают сильно тормозить машину, и выгоднее включить кондиционер. Однако помните, что работающий компрессор кондиционера отбирает у двигателя 2–5 л.с., повышая расход на 0,5–1,5 литра на 100 км.
СТИЛЬ ВОЖДЕНИЯ (экономия до 30%)
Это главный фактор, который зависит исключительно от водителя.
Плавность. Избегайте резких стартов со светофоров в полпедали. Самый эффективный разгон – плавный, когда стрелка тахометра находится в диапазоне 2000–2500 оборотов для бензиновых двигателей. Не крутите двигатель до отсечки без необходимости.
Торможение двигателем. При приближении к светофору или пробке заранее отпускайте педаль газа и докатывайтесь на передаче (торможение двигателем). Во многих современных автомобилях в режиме принудительного холостого хода подача топлива полностью прекращается (расход равен нулю). Если просто выжать сцепление или включить нейтраль, машина будет потреблять топливо на поддержание работы мотора на холостом ходу (около 0,6–1,0 л/час).
Контроль скорости. Самая экономичная скорость для большинства легковых автомобилей – 80–90 км/ч на высшей передаче. После 100–110 км/ч расход начинает расти нелинейно из-за сопротивления воздуха. Разница в расходе между 90 и 130 км/ч может составлять 2–3 литра на 100 км.
Работа с коробкой передач (для МКПП). Переключайтесь вовремя, не передерживая передачи. Современные моторы уверенно тянут уже с 1500–1800 оборотов. Для АКПП избегайте режимов «Sport», а при наличии кнопки «Eco» используйте её в городском цикле – она меняет логику переключений и отклик на педаль газа.
Холостой ход. Прогрев современного впрыскового двигателя зимой занимает 1–2 минуты прямо во время движения на низких оборотах. Работа на месте дольше этого времени – чистый убыток. Если вы стоите в глухой пробке или ждете кого-то дольше минуты, эффективнее заглушить мотор (системы Start-Stop делают это автоматически).
ПЛАНИРОВАНИЕ И ЛОГИСТИКА
Маршрутизация. Пользуйтесь навигаторами, умеющими учитывать пробки в реальном времени. Иногда маршрут, который длиннее на 5 километров, оказывается быстрее и экономичнее короткого пути через заторы, так как исключает режимы «старт-стоп».
Сквозные поездки. Двигатель потребляет максимальное количество топлива в первые минуты после запуска, пока не вышел на рабочую температуру. Одна поездка длиной 20 км экономичнее, чем четыре поездки по 5 км с полным остыванием мотора между ними. Если вам нужно заехать в три магазина, объедините их в один выезд.
Качество топлива. Заправляйтесь на проверенных сетевых АЗС. Плохой бензин приводит к неполному сгоранию смеси, детонации и загрязнению форсунок, что заставляет электронику корректировать угол зажигания и увеличивать подачу топлива.
Шины по сезону. Использование зимней резины летом резко увеличивает расход (из-за мягкого состава и высокого протектора), разница может достигать 0,5–0,8 л на 100 км.
Альтернативные варианты. Подумайте о кооперации с коллегами: вдвоем ехать на одной машине вдвое дешевле.
ЧЕГО ДЕЛАТЬ НЕ СТОИТ РАДИ ЭКОНОМИИ:
Ехать вплотную за фурой. Экономия действительно есть (до 10%), но дистанция опасной езды составляет менее метра. Риск столкновения огромен, любая ошибка грузовика приведет к аварии.
Выключать двигатель на каждом коротком светофоре. Стартер рассчитан на определенное количество циклов, частое глушение ускоряет износ аккумулятора и самого стартера. Кроме того, усилителю руля и тормозов нужно питание.
Как утверждают уфимские эксперты, комплексный подход дает наилучший результат. Если привести машину в порядок и изменить манеру вождения, можно добиться снижения расхода на 20–30% без каких-либо финансовых вложений, кроме базового обслуживания.
Фото: «Ветеран Башкортостана»